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小松PC400液壓挖掘機，動臂上升速度緩慢，生產效率低。之后針對該車的故障進行了分析與排除。
導致挖機動臂上升速度緩慢的可能原因:
①液壓系統油量不足;
②主泵控制系統出現故障，致使主泵始終處于最小排量狀態;
③閥桿卡死，不能實現動臂上升時的前后泵合流。
本著先易后難、先外后內的維修原則進行分析檢查。
現場測定，動臂上升速度為7s，正常值為4s。經檢查液壓油箱油量足夠，液壓油清潔度也在標準范圍內。測量其他動作(鏟斗、斗桿)的速度均符合要求，可以斷定主泵控制系統運行正常。
測量液壓系統壓力:
1)測量條件：液壓油溫45~55℃，發動機高速空轉。
2)主泵溢流壓力(p)及先導控制泵壓力pc標準值:
p=(32.5士l)MPa
pc=(3.2±0.6)MPa
3)因先導泵控制壓力對TVC閥出口壓力Pt2影響較大，故測量之前應先測量先導壓力，并將其調整在標準范圍內。
4)操縱工作裝置各動作，使主溢流閥溢流。
分析判斷:
1)主泵溢流壓力和先導控制泵溢流壓力均正常。
2)鏟斗是單泵(后泵)供油，(Pi+P2)/2=17.3MPa時，Po=2.OMPa，曲線上的理論值相符。
3)斗桿是雙泵(前、后)合流狀態,(Pi+P2)/2=32.SMPa時,Pt2=1.lMPa，與11-60曲線上的理論值相符。
4)動臂上升也是雙泵合流，而實際測量壓力值為1.7MPa，大于雙泵供油時的壓力，接近于單泵供油時的壓力值。
因此問題可能在主閥上，經詢問，用戶對該車曾進行過維修和保養，并拆卸過主閥。
動臂上升時，前、后泵合流是在主閥內進行的。測量結果可知，前泵壓力低，后泵壓力在標準范圍內，說明動臂低速閥正常，動臂高速閥出了問題。對主閥進行解體檢查后發現了問題所在，原因是用戶在修理主閥時，將動臂高速閥的彈簧座裝反了(旋轉了180.)。
可以看出，彈簧座裝反后，彈簧與彈簧座之間間隙減小、裝配長度增加，造成了彈簧與彈簧座干涉，閥芯運動不靈活，有卡閥現象。在動臂上升過程中，動臂低速閥起作用，而動臂高速閥進油處于節流調速狀態，所以動臂上升速度緩慢。將彈簧座按正確裝配后，故障排除。 ~，生產效率低。之后針對該車的故障進行了分析與排除。
導致挖機動臂上升速度緩慢的可能原因:
①液壓系統油量不足;
②主泵控制系統出現故障，致使主泵始終處于最小排量狀態;
③閥桿卡死，不能實現動臂上升時的前后泵合流。
本著先易后難、先外后內的維修原則進行分析檢查。
現場測定，動臂上升速度為7s，正常值為4s。經檢查液壓油箱油量足夠，液壓油清潔度也在標準范圍內。測量其他動作(鏟斗、斗桿)的速度均符合要求，可以斷定主泵控制系統運行正常。
測量液壓系統壓力:
1)測量條件：液壓油溫45~55℃，發動機高速空轉。
2)主泵溢流壓力(p)及先導控制泵壓力pc標準值:
p=(32.5士l)MPa
pc=(3.2±0.6)MPa
3)因先導泵控制壓力對TVC閥出口壓力Pt2影響較大，故測量之前應先測量先導壓力，并將其調整在標準范圍內。
4)操縱工作裝置各動作，使主溢流閥溢流。
分析判斷:
1)主泵溢流壓力和先導控制泵溢流壓力均正常。
2)鏟斗是單泵(后泵)供油，(Pi+P2)/2=17.3MPa時，Po=2.OMPa，曲線上的理論值相符。
3)斗桿是雙泵(前、后)合流狀態,(Pi+P2)/2=32.SMPa時,Pt2=1.lMPa，與11-60曲線上的理論值相符。
4)動臂上升也是雙泵合流，而實際測量壓力值為1.7MPa，大于雙泵供油時的壓力，接近于單泵供油時的壓力值。
因此問題可能在主閥上，經詢問，用戶對該車曾進行過維修和保養，并拆卸過主閥。
動臂上升時，前、后泵合流是在主閥內進行的。測量結果可知，前泵壓力低，后泵壓力在標準范圍內，說明動臂低速閥正常，動臂高速閥出了問題。對主閥進行解體檢查后發現了問題所在，原因是用戶在修理主閥時，將動臂高速閥的彈簧座裝反了(旋轉了180.)。
可以看出，彈簧座裝反后，彈簧與彈簧座之間間隙減小、裝配長度增加，造成了彈簧與彈簧座干涉，閥芯運動不靈活，有卡閥現象。在動臂上升過程中，動臂低速閥起作用，而動臂高速閥進油處于節流調速狀態，所以動臂上升速度緩慢。將彈簧座按正確裝配后，故障排除。
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