現(xiàn)場調整康明斯PT燃油泵的方法

康明斯Ｎ和ＮＨ系列柴油機均采用ＰＴ燃油系統(tǒng)，該系統(tǒng)有兩種類型：　一是ＰＴ－Ｇ型
泵，系調速器-控制器，二是ＰＴ－Ｒ型泵，系壓力－調節(jié)型。
　　ＰＴ泵燃油系統(tǒng)的主要特點是：在Ｂｏｓｃｈ公司的ＰＴ燃油系統(tǒng)中，燃油產生高壓、定
時分配和油量調節(jié)都在燃油泵中進行；在燃油泵和噴油器燃油系統(tǒng)中，燃油產生高壓、定時分
配和油量調節(jié)則在燃油泵和噴油器中進行，其進入噴油器的燃油只有２０％左右自噴油器噴入
燃燒室，余下的燃油對噴油器進行冷卻和潤滑后返回油箱。由于ＰＴ燃油系統(tǒng)中燃油泵只輸出
低壓油而沒有高壓油管，高轉速下不存在壓力波的問題，且噴油器柱塞下行速度快、噴孔尺寸
小，因而噴油壓力最高可１００ＭＰａ，這有利于燃油霧化、燃燒充分、排污和經濟性好；柴
油機停車時是利用斷油閥關閉油路以切斷油流動。
　　柴油機ＰＴ燃油泵的現(xiàn)場調整取決于柴油機狀態(tài)、寄生負荷和所用儀表的精度，其不同工
況轉速和調整檢查方法如下：
　　１、怠速轉速
　　在柴油機運轉的情況下，排除油路中所有的空氣并使柴油機達到工作溫度；從ＰＴ－Ｇ兩
級調速器彈簧組件的蓋下擰下螺塞；調整怠速轉速，擰入調整螺釘則怠速轉速提高，擰出調整
螺釘則怠速轉速降低；在怠速轉速調好后，裝回螺塞。
　　在裝有ＭＶＳ全程調速器的ＰＴ燃油泵上，最高轉速和怠速調整螺釘位于調速器蓋上，調
好后立即擰緊鎖緊螺母，以防空氣進入燃油泵。
　　對于各個系列的柴油機，工廠都有推薦的怠速轉速，這個轉速允許有合理的變動，若過大
則難于掛檔，若太低則容易熄火。
　　若怠速不穩(wěn)，這與調速器柱塞有關，應檢查一下飛錘助推柱塞的伸出量。
　　２、最高轉速（油門踩到底）
　　最高轉速通常是在ＰＴ燃油泵試驗臺上進行校準，一般采用增加或減少調速器高速彈簧墊
片的方法來進行；若已在試驗臺上調好，就無須再改變。
　　最高空載轉速的現(xiàn)場檢查方法是：使變速器處于空擋或離合器在分離狀態(tài)，打開節(jié)流閥并
保持全開位置，此時柴油機的最高轉速應比調速器斷開點轉速高出１０－１２％；當這一轉速
大大超過規(guī)定值時，應對調速器組件進行故障檢查或檢查其零件是否合適。
　　３、調速器斷開點轉速
　　在節(jié)流閥全開時，增大負荷直到轉速降到至少比額定轉速低１００轉／粉，然后逐漸減少
負荷，同時觀察燃油出口壓力表，（隨著負荷減少，燃油出口壓力將會增加直到調速器開始限
制供油，而后隨著負荷減少，燃油出口壓力將開始下降），這就是調速器斷開點，這一轉速要
比柴油機額定轉速之前不會起限制作用（如柴油機轉速為２１００轉／分，則調速器斷開點轉
速為２１２０－２１４０轉／分）。如果調速器斷開點轉速高于或低于規(guī)定值，則可相應地從
調速器高速彈簧后面減少或增加墊片進行調整，直至再次檢查時調速器斷開點轉速符合規(guī)定值
為止。
　　４、燃油出口壓力
　　方法一：　利用柴油機和測功器對柴油機加載，先檢查調速器斷開點轉速，在節(jié)流閥全開
時，增加負荷至柴油機額定轉速，并觀察燃油的出口壓力。當壓力低于或高于極限值時，按下
列方法進行調整：擰出節(jié)流閥最大開度調整螺釘，取出節(jié)流閥軸并加適當厚度的墊片，可增加
壓力，從節(jié)流閥上取出適當厚度的墊片，可降低壓力。在任何情況下，都不應將ＰＴ燃油泵的
燃油出口壓力調整到超出最高規(guī)定值。
　　方法二：在節(jié)流閥全開時，經變速器從低速至高速依次地檢查燃油出口的最大壓力。如果
壓力低于該機規(guī)定的最小值或高于規(guī)定的最大值，應按方法一進行調整。
方法三：也叫“瞬時”，壓力檢查法；此方法不如方法一、二精確但比較簡單，即擰下斷油電
磁閥并安上壓力表，拆下節(jié)流閥搖臂（油門搖臂）上的連接件，將節(jié)流閥搖臂順時針方向轉動
到底；啟動柴油機并使之以比怠速高２５０轉／分的轉速運轉；　然后急加速到柴油機最高轉
速，并檢查壓力表的瞬時壓力指示值，其調整方法如方法一所述。檢查調整完畢后，應拆下壓
力表，裝回斷油電磁閥，并將流經冒煙限制器的管路堵住。
　　５、節(jié)流閥泄漏量
　　當油門全開時，流往噴油器的燃油壓力應達到規(guī)定的壓力，使最大噴油量符合規(guī)定值，當
油門全閉時，用限位螺釘使油道微開讓少量燃油流過，這部分燃油即稱為節(jié)流閥泄漏量。節(jié)流
閥泄漏量達大，會引起柴漬機減速緩慢，泄漏量過小，則會在油門關閉后再打開時引起柴油機
反應遲緩。
　　節(jié)流閥泄漏量通常在PT燃油泵試驗臺上調整，如果必須現(xiàn)場調整節(jié)流閥泄漏量時，必須將
節(jié)流閥連接件調整到使節(jié)流閥關閉時的位置（此時，ＰＴ燃油泵上的節(jié)流閥剛好與前節(jié)流閥止
動螺釘接觸），或使節(jié)流閥全開，讓柴油機動以最高空載轉速運轉，檢查要用秒表或其他合適
的計時器和轉速表來完成，其步驟如下：
　　ａ、迅速放開節(jié)流閥或將節(jié)流閥移到關閉位置，同時按到秒表。
　　ｂ、在柴油機達到１０００轉／分時，停住秒表并注意減速時間，并重復測幾次，取其平
均值。
　　ｃ、當柴油機從額定空載轉速松開油門踏板時，出現(xiàn)失速（怠速調速器不能控制柴油機）
與現(xiàn)象，則節(jié)流閥泄漏量必須增大，可通過擰進節(jié)流閥泄漏量調整螺釘（前節(jié)流閥止動螺釘）
進行調整。是否調整恰當?shù)臋z查方法是：減速時間（按步驟１、２測得的平均值）應增加１－
２ｓ，在該位置下將調整螺釘鎖緊，并重新檢查怠速轉速，必要時重新調整。
　　ｄ、當柴油機減速時間過長（相對于平均值)，則應減少節(jié)流閥泄漏量，可通過擰出節(jié)流
閥泄漏量調整螺釘實現(xiàn)調整。在調整之前，還需用秒表檢查在高速空載轉速下斷開電門鑰匙到
柴油機停車時的減速時間，若測得時間大于按步驟１、２測得的平均值，說明不是節(jié)流閥泄漏
量的問題。若測得減速時間大大縮短，說明節(jié)流閥泄漏量的問題。若測得減速時間大大縮短，
說明節(jié)流閥泄漏量需減少，為此，可擰出節(jié)流閥泄漏量調速螺釘，同時如上所述地檢查柴油機
的減速，如果柴油機從高速空載轉速減速后又有失速趨熱，則應將螺釘再擰入，以使減速時間
增加１－２ｓ，并在該位置下將調整螺釘鎖緊；然后，根據(jù)需要調速怠速轉速。