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一臺TY220推土機，在使用過程中發現，拉動任意一側的轉向拉桿時推土機都不轉向，但若同時拉動左、右轉向拉桿，則推土機仍然能直線前進。初步判定，是轉向系統發生了故障。
首先、檢查轉向操縱機構是否完好。該機在轉向系統采用的是全機械式操縱機構，檢查其各拉桿和彈簧等，均連接完好，桿件間的間隙也合適。由此確定，故障出在轉向液壓回路上。
轉向泵10與分動箱連接，將機械能轉化為液壓能，即使油液自后橋箱8吸出并經粗濾器9和精濾器11過濾而進入分流閥12，由分流閥將液流流量按3：1的比例分配給轉向閥和制動回路。轉向閥的工作壓力為1．25MPa，此壓力由順序閥3來保證。順序閥溢出的油進入變速回路后與變速回路的油合流，然后進入變矩器。
在正常情況下，不操縱轉向手柄時，由分流閥流至左或右轉向閥的壓力油被封閉在轉向閥內，不向轉向離合器供油，此時，轉向離合器處于接合狀態。在左、右轉向閥上都有一小孔，通過此小孔不斷向左、右轉向離合器補充少量油液，使離合器工作腔內始終充滿油液。一旦操縱轉向閥，離合器就立即分離，提高了靈敏度。分別操縱閥4或5，可使左或右離合器分離，實現左或右轉向；若同時操縱閥4、5，使左右離合器同時分離，則推土機停駛。
排查故障時，在精濾器處測得油壓為2．3MPa，說明轉向泵10沒有問題，足能向轉向液壓油路提供1．25MPa的壓力油。另外，由于該機的制動、轉向液壓油路均由轉向泵提供液壓力，制動效果很好，這也說明轉向泵是完好的。
隨后檢查分流閥、順序閥和轉向閥三者的組合體，即拆下后橋箱上蓋，解體各閥，檢查各閥的閥芯。此時，發現順序閥的閥芯被雜物卡住，在取出此閥芯時，又發現閥芯內的活塞也被雜物卡住。由此可見，此時順序閥一直處在溢流狀態.
這時，轉向回路油壓過低，操縱轉向閥時轉向回路的油壓遠不能克服轉向離合器彈簧的彈力，因而使轉向離合器不能夠分離，所以推土機不能轉向。
清洗順序閥及閥芯后裝復試機，推土機轉向靈活，故障被排除。
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