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ZL50型裝載機，拐彎行進時后驅動橋有較大的“咔啦、咔啦”噪音。
我們首先通過故障現(xiàn)象對故障原因進行分析。裝載機直 線行進時其后驅動橋正常，而拐彎行進時后驅動橋有較大的 噪音，初步判斷故障可能發(fā)生在差速器上。因為裝載機直線 行駛時兩側的車輪在同一時間內滾過的行程相等，差速器殼 與兩半軸轉速相等，行星齒輪不自轉，只是隨差速器殼一起 公轉，這時候差速器不起差速作用;裝載機拐彎行駛時行星 齒輪不但帶動兩半軸齒輪轉動，而且還繞十字軸頸自轉，由于內外兩側車輪反映在行星 齒輪上的阻力不同，因而使兩半軸轉速不等，這時候差速器 起差速作用。
我們拆下后驅動橋與車架的連接螺釘、主傳動器接盤螺 釘、制動器油管接頭等，用吊車吊住車架、向后推出后驅動 橋和車輪，放出后驅動橋和兩側輪邊減速器內的齒輪油，發(fā)現(xiàn)后驅動橋內的齒輪油很臟，其中有一些針狀和片狀金屬碎 屑，初步斷定故障發(fā)生在差速器上。
我們拆開驅動橋橋殼，取出主傳動器、差速器、兩根半 軸及兩個輪邊減速器的太陽齒輪。拆開差速器殼體后發(fā)現(xiàn):差 速器內的四個行星齒輪和兩個半軸齒輪的輪齒嚴重打壞;四 個行星齒輪的墊片只剩下一個較完整，其余的已磨損掉;主動 錐齒輪、十字軸及差速器殼體嚴重磨損;驅動橋殼底部有許多 大大小小針狀和片狀金屬碎屑，證實了故障發(fā)生在差速器上。
故障是由什么原因造成的呢？我們詢問了操作手并檢查 了其他裝置。這臺ZL50型裝載機前后橋驅動（四輪驅動）不 易結合，結合后又不易分離;操作手從未檢查過后驅動橋內的 齒輪油，由于后驅動橋內的齒輪油過臟，使行星齒輪的墊片 磨損、行星齒輪與兩個半軸齒輪的間隙增大，加之時常進行“V”式、“I”式、“L”式、“T”式滿負荷轉彎作業(yè)，致使行星 齒輪與兩個半軸齒輪的輪齒因間隙過大、在高速轉動中打壞 ，其損壞的金屬碎屑進入后驅動橋的底部和內部的齒輪油內，使主動錐齒輪、十字軸及 差速器殼體在轉動中嚴重磨損。直線行進時差速器內的四個行星齒輪和兩個半軸齒輪隨 差速器殼一起公轉而不自轉，因而后驅動橋沒有噪音;轉彎 行進時與兩個半軸齒輪嚙合的四個行星齒輪遇到的阻力不等 便開始自轉，由于它們間隙過大且嚙合的輪齒損壞，便發(fā)出 噪音，損壞的越嚴重發(fā)出的噪音越大。
我們把后驅動橋橋殼及其他零件清洗干凈，更換了差速 器和主傳動器，裝復了兩根半軸、兩個輪邊減速器的太陽齒 輪和驅動橋橋殼，更新了后驅動橋和兩個輪邊減速器內的齒 輪油，經組裝后的試車，上述噪音故障立刻得到排除。
信息來源：杜清云 馬奎堂
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