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ＴＬ－１８０Ａ型推土機(jī)輪胎螺栓的修理 |
一臺(tái)ＴＬ－１８０Ａ型推土機(jī)，在使用中右后輪胎螺栓反復(fù)出現(xiàn)折斷或滑扣的故障。第一次有４個(gè)輪胎螺栓折斷、６個(gè)滑扣，于是在原輪轂螺紋孔之間重新加工出１６個(gè)輪胎螺栓孔和８?jìng)�(gè)行星輪架固定螺栓孔。但使用不到兩個(gè)月，又有一半輪胎螺栓折斷或滑扣。由于已無(wú)法加工新孔，換件修理既價(jià)格昂貴又誤時(shí)，故決定采用擴(kuò)大螺紋孔，加大輪胎螺栓輪轂端尺寸的修理方法，效果很好。
先在折斷螺桿的端面鉆 １２ ｍｍ的孔，再用斷頭螺釘取出器取出斷在孔中的部分螺栓，但該取出器用斷了兩根，可輪胎螺栓（Ｍ２０×１．５左旋雙頭螺栓）卻一個(gè)也沒(méi)取出來(lái)。于是，我們將折斷螺桿上已加工出的孔擴(kuò)大到 １２．５ ｍｍ，再用絲錐攻出Ｍ１４右旋螺紋孔，在孔中擰入Ｍ１４螺栓至底后再繼續(xù)用扳手加力，即可將折斷的輪胎螺栓慢慢地?cái)Q出。
然后，將輪轂上準(zhǔn)備使用的螺紋孔擴(kuò)大到 ２０．８ ｍｍ，將Ｍ２２×１．５左旋絲錐垂直放入孔中，用鉆床頂尖頂住絲錐尾部，使孔、絲錐、頂尖的中心在同一條直線上，并與輪轂的配合面垂直，以確保加工出的Ｍ２２×１．５左旋螺紋孔的垂直度。最后，再用合格的鋼料加工出一端為Ｍ２０×１．５左旋、另一端為Ｍ２２×１．５左旋的雙頭螺栓并進(jìn)行熱處理后擰入輪轂中，輪胎裝復(fù)后，還應(yīng)對(duì)輪胎進(jìn)行動(dòng)平衡和左右偏擺量的檢查試驗(yàn)。修復(fù)后使用近一年沒(méi)有發(fā)生輪胎螺栓折斷或滑絲的故障。
輪胎螺栓反復(fù)折斷或滑扣的原因：
（１）操作手不注意機(jī)器的日常檢查保養(yǎng)。在機(jī)器作業(yè)前、后均沒(méi)有認(rèn)真檢查各緊定部位，特別是輪胎螺栓這些易松動(dòng)的部件，使松動(dòng)的螺栓沒(méi)能得到及時(shí)擰緊，傳動(dòng)力由少數(shù)幾個(gè)螺栓承擔(dān)、傳遞，于是增加了單個(gè)螺栓的工作負(fù)荷，使部分輪胎螺栓折斷或滑扣。
（２）輪胎沒(méi)有按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)充氣。若輪胎氣壓過(guò)高，輪胎行駛或工作中遇到障礙物時(shí)緩沖作用將減小，彈性下降，顛簸振動(dòng)加劇，使輪胎螺栓的沖擊載荷突然急劇增加，因而很容易引起螺栓折斷或滑扣；若輪胎氣壓過(guò)低，遇到障礙物時(shí)輪胎局部變形過(guò)大（可能會(huì)爆胎），致使輪轂直接接觸地面，會(huì)突然給螺栓施加非常大的沖擊力，引起螺栓折斷和滑扣；若左右輪胎氣壓不一致，會(huì)使左右輪胎的高度不一致，機(jī)器的重量將移向氣壓低的一側(cè)，長(zhǎng)時(shí)間如此受力不均，會(huì)使其長(zhǎng)時(shí)間傳遞的扭矩不對(duì)稱，結(jié)果導(dǎo)致氣壓低的一側(cè)輪胎螺栓折斷或滑扣。
（３）機(jī)器急劇起步、制動(dòng)或超負(fù)荷工作。機(jī)器在停止時(shí)輪胎螺栓只受到垂直靜壓力作用，突然急劇起步或邊起步邊工作時(shí)，等于突然給螺栓增加了一個(gè)非常大的切向扭矩，因而很容易引起螺栓折斷；急劇制動(dòng)時(shí)，螺栓要在短時(shí)間內(nèi)克服發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力、機(jī)器的慣性和摩擦力等，因此也很容易折斷或滑扣。另外，超負(fù)荷工作也是引起螺栓折斷或滑扣的重要因素。
（４）零件在加工或修理時(shí)存在隱患。如，攻絲時(shí)螺紋孔不垂直，則輪胎在行駛或工作中只有少數(shù)輪胎螺栓受力，另外，若螺栓熱處理不好，也會(huì)引起其折斷；修理后安裝螺栓時(shí)擰緊力矩不一致，動(dòng)力僅由少數(shù)幾個(gè)螺栓傳遞，同樣也會(huì)引起螺栓折斷或滑扣。
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