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使用清潔的柴油，對以柴油機作動力的工程機械有著特別重要的意義。如果油箱內的柴油不干凈，就會明顯加劇燃油系柱塞、出油閥和噴油嘴針閥等精密偶件的磨損或銹蝕，從而大大降低機器運轉的可靠性與耐久性。為此，要注意對油箱的日常保養。
（1）柴油加入油箱前，應經48h以上的沉淀，以免油中雜質被帶進油箱。
（2）工程機械常分散在野外作業，因開回油庫加油不方便，住往是用桶將油送至工地。此時給機器加油的抽油機必須干凈無污染，還應避免將桶底沉淀油抽入油箱。
（3）每天收工后或停止作業前，應給油箱加滿油，以免夜間空油箱內壁因冷凝而產生水珠并流入柴油內。另外，開始工作前，應先打開油箱排污閥，以排出箱底沉淀的臟油或水分。
（4）機器作業過程中應隨時掌握油箱內的油量，做到心中有數，缺油時應及時添加，以防因用盡存油而導致箱底臟油或空氣進入燃油系，從而影響柴油機的正常運轉。
（5）油箱蓋上的通氣孔要經常疏通，如果堵塞就會使箱內形成負壓，并降低輸油壓力和減少供油量，使柴油機功率不能充分發揮。
（6）油箱滲漏或開關封閉不嚴時，既污染環境，容易引發火災，又浪費柴油，增加作業成本。此時應停機焊修或更換開關，切不可勉強繼續作業，否則在機器振動下滲漏會越來越嚴重，并造成更大的損失。
（7）油箱的清污。機器經長期使用，油箱中的柴油同空氣或箱壁接觸會生成不少污垢，其中一部分沉入箱底，另一部分則附著在箱壁上。同時，每天加油過程中也難免有灰沙塵土或水分被帶入油箱。因此，機器每工作1500~2000h，應清洗一次油箱，否則即使加入的全是干凈柴油，也會受到污染。工程機械的油箱比較笨重，其容量一般都在幾百公斤，拆下來清洗既費力又費時；CAT613C鏟運機（功率139kW）的兩個油箱是焊成一體的，根本無法拆卸。為此，我們自制了一簡易工具，利用壓縮空氣來清洗油箱，收到了良好的效果。具體方法如下：
（1）用0.5″的鋼管自制一個噴管，長約1m，下端孔口焊死，并在其周圍鉆幾個直徑1-2mm噴孔，上端與來自氣泵的軟管相連。
（2）放凈油箱存油，另加20-30L干凈柴油。
（3）將噴管伸入油箱底部。
（4）開動氣泵（或給汽車輪胎打氣的自備氣泵），當氣壓升至0.6-0.7Mpa時，打開貯氣筒閘閥，湍急的氣流即沖入油箱底部的存油中，引起油液劇烈飛濺與晃蕩，可將油箱內壁沖刷干凈。這時，要用棉紗塞住油箱口，以免油霧噴出。
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