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康明斯柴油機(jī)PT燃油系統(tǒng)是依靠電路系統(tǒng)中啟動(dòng)開(kāi)關(guān)的關(guān)閉來(lái)熄火停機(jī)的。當(dāng)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)旋至關(guān)閉位置后，柴油機(jī)應(yīng)在7～10s內(nèi)熄火停機(jī)，若熄火時(shí)間超過(guò)10s，則視為熄火困難。引起熄火困難的原因較多，但其實(shí)質(zhì)則是燃油系統(tǒng)中噴油器計(jì)量孔前的油壓偏高，超過(guò)了熄火油壓所致。根據(jù)筆者20多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)知，導(dǎo)致噴油器計(jì)量孔前的油壓偏高的原因有以下幾點(diǎn)。
1．停機(jī)電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)
當(dāng)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)旋至關(guān)閉位置后，停機(jī)電磁閥的電磁線圈失去電流，吸力消失，停機(jī)電磁閥的閥片在彈簧片的推力作用下關(guān)閉油路，使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。若電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)，則會(huì)繼續(xù)向燃油道供油，使噴油器計(jì)量孔前的油壓不能及時(shí)降至熄火油壓，從而造成熄火困難。電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)的程度不同，則熄火時(shí)間的長(zhǎng)短也不同，可達(dá)幾十秒至數(shù)分鐘。
停機(jī)電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)，除加工制造的原因外，與燃油的清潔度有很大關(guān)系。當(dāng)燃油清潔度低時(shí)，雜質(zhì)會(huì)侵入電磁閥，將閥片墊起或使其運(yùn)動(dòng)卡滯，造成關(guān)閉不嚴(yán)；雜質(zhì)也可能是在保養(yǎng)過(guò)程中不注意油路的清潔而直接侵入。由于電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)而造成熄火困難時(shí)，往往可以加大油門(mén)以沖擊閥片，使之一時(shí)關(guān)閉油路而使發(fā)動(dòng)機(jī)馬上熄火。
該故障發(fā)生后，應(yīng)清洗電磁閥來(lái)排除，但最重要的還是提高燃油的清潔度，不然該故障還會(huì)反復(fù)發(fā)生。
2.回油單向閥關(guān)閉不嚴(yán)
回油管回油至燃油箱上部，位置高于噴油器計(jì)量孔，回油單向閥如因雜物或毛刺阻礙而導(dǎo)致關(guān)閉不嚴(yán)，則油管中的柴油會(huì)反壓至缸蓋中的回油油道，并通過(guò)噴油器回油孔和環(huán)形油道，最終到達(dá)噴油器的計(jì)量孔前，造成壓力高于熄火油壓，導(dǎo)致產(chǎn)生熄火困難故障。但因回油管中燃油較少，故造成的不熄火時(shí)間較短，大約30s左右即可熄火。
該故障發(fā)生后，可清洗回油單向閥來(lái)排除，即從螺紋處拆開(kāi)單向閥，觀察有無(wú)毛刺和雜物、橡膠密封帶是否良好，然后用柴油清洗，將閥芯裝入閥體，使閥芯運(yùn)動(dòng)靈活、無(wú)卡滯現(xiàn)象即可。
3．噴油器中間O形圈因破損而漏油
噴油器插入缸蓋后，3只O形圈中的中間O形圈將缸蓋中的油道分隔為進(jìn)油道和回油道（上部為回油道）兩部分。因進(jìn)油道的油壓高于回油道的油壓，當(dāng)中間O形圈破損后，進(jìn)油道的油就會(huì)漏入回油道，從而增加回油道中的壓力。當(dāng)停機(jī)熄火時(shí)，回油道中的壓力就會(huì)反壓到進(jìn)油道中來(lái)，使噴油計(jì)量孔前的油壓不能及時(shí)降至熄火油壓，從而發(fā)生熄火困難。熄火時(shí)間的長(zhǎng)短視O形圈破損的嚴(yán)重程度而異。
該故障發(fā)生后，很難判斷是哪一缸的噴油器中間O形圈出現(xiàn)破損，需要逐漸拔出噴油器進(jìn)行檢查，直到找出原因。更換破損的O形圈時(shí)，應(yīng)使O形圈在噴油器槽內(nèi)正確安裝、不可扭曲；裝入缸蓋前應(yīng)涂上機(jī)油；由于噴油器拔出并再次裝入，一般來(lái)說(shuō)，若沒(méi)有十分保險(xiǎn)的措施，應(yīng)重新調(diào)整噴油器的柱塞行程。
4．噴油器鋼球止回閥落座不實(shí)、密封不嚴(yán)
當(dāng)噴油器的鋼球止回閥落座不實(shí)、密封不嚴(yán)時(shí)，鋼球止回閥不開(kāi)啟，導(dǎo)致噴油器計(jì)量孔前的油壓增大，從而發(fā)生熄火困難。
該故障和上述3種故障不同，當(dāng)某缸噴油器的鋼球止回閥落座不實(shí)、關(guān)閉不嚴(yán)時(shí)，只影響這一缸噴油器計(jì)量孔前的油壓，其他無(wú)故障缸不受影響。若6只噴油器中只有1只發(fā)生故障，則熄火困難時(shí)只有1個(gè)缸在工作；若有2只噴油器發(fā)生故障，則有2個(gè)缸工作，依次類(lèi)推。因?yàn)樵摴收嫌袀�(gè)別性，故檢查時(shí)可用“斷缸法”進(jìn)行檢查，或卸掉排氣管后觀察是哪個(gè)缸在工作。但PT燃油系統(tǒng)不像Bosh燃油系統(tǒng)那樣容易實(shí)施“斷缸法”。根據(jù)筆者的經(jīng)驗(yàn)，可用工具將噴油器柱塞驅(qū)動(dòng)搖臂用力抬起，使其一直壓在油杯上，柱塞不能運(yùn)動(dòng)，從而無(wú)法計(jì)量燃油，無(wú)法進(jìn)行噴油工作，以達(dá)到斷缸的目的。
當(dāng)用“斷缸法”檢查時(shí)，故障缸的熄火時(shí)間應(yīng)明顯發(fā)生變化，或達(dá)到正常的熄火時(shí)間。
TY320型推土機(jī)，配裝NTA855型康明斯柴油機(jī)，其中一臺(tái)為1997年出廠，柴油機(jī)在7500h大修后工作至8530h就出現(xiàn)了熄火困難故障，熄火時(shí)間長(zhǎng)達(dá)40s左右。按照“由簡(jiǎn)致繁”的原則逐步進(jìn)行了檢查排除，即先清洗了停機(jī)電磁閥；又清洗了回油單向閥；將噴油器按缸號(hào)兩兩拔出，觀察噴油器O形圈有無(wú)損壞；用柴油清洗噴油器，使其止回閥鋼球落座可靠（由于缺乏專(zhuān)用工具，沒(méi)有拆開(kāi)噴油器觀察）；甚至將6只噴油器同時(shí)拔出，更換了全部O形圈并多次清洗了噴油器內(nèi)部。但安裝后試驗(yàn)，均未達(dá)到排除故障的目的，為了觀察噴油器對(duì)熄火的影響，反復(fù)進(jìn)行了試驗(yàn)。
根據(jù)多年技術(shù)服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)可以得出幾點(diǎn)結(jié)論：由于停機(jī)電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)而造成的熄火困難是比較常見(jiàn)的故障；由于噴油器止回閥鋼球落座不實(shí)、密封不嚴(yán)所造成的熄火困難故障也不容忽視，目前市場(chǎng)上噴油噴油器止回閥本身的加工存在質(zhì)量問(wèn)題，多為不合格產(chǎn)品，造成剛裝機(jī)使用不長(zhǎng)時(shí)間后就會(huì)出現(xiàn)熄火困難和怠速不穩(wěn)現(xiàn)象；由于噴油器中間O形圈破損和噴油器止回閥落座不實(shí)、密封不嚴(yán)造成熄火困難故障時(shí)，過(guò)多地消耗了缸蓋油道中的燃油，因而在下次啟動(dòng)時(shí)也會(huì)不同程度地造成啟動(dòng)困難，這也是這兩種故障原因的特點(diǎn)之一；柴油箱的加油蓋上有小孔與外部相通，該小孔堵塞后會(huì)影響郵箱中的壓力，從而對(duì)PT燃油系統(tǒng)的壓力帶來(lái)影響，有時(shí)也會(huì)引起熄火困難或加速無(wú)力的現(xiàn)象。
總之，PT燃油系統(tǒng)是靠燃油壓力和供油時(shí)間來(lái)調(diào)節(jié)噴油量的，任何原因引起噴油器計(jì)量孔前壓力發(fā)生變化，都會(huì)引起柴油機(jī)工作狀況的變化，熄火困難故障的發(fā)生和排除也反映了這一問(wèn)題。
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