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1.起動前的準備工作
1)檢查油底殼及噴油泵內的機油量是否充足，必要時應添加到規定位置。但要注意機油的種類和牌號，不允許搞錯。
2)檢查油箱中的柴油量是否充足，必要時應添加經過48h沉淀并濾清的柴油，且柴油的牌號應與氣溫相適應。這一點對使用轉子分配式噴油泵的柴油機，尤為重要。這是因為轉子分配式噴油泵與直列柱塞式噴油泵不同，它在按序噴射高壓柴油的同時，還要依靠柴油潤滑內部各個零部件。而直列柱塞式噴油泵，則依靠另加的機油來潤滑內部。若用質次價廉的柴油，又不按維護要求及時更換柴油濾清器濾芯，其結果必使噴油泵過早損壞。
3)檢查燃油管路中是否有空氣，必要時應予排除。
2.柴油機的運行。
1)柴油機起動后，應先低速運行一段時間。此時，機油壓力應不低于lOOkPa。
2)當水溫升至50C以上時，柴油機才可進行正常運轉工作。正常工作時的水溫，最好控制在80~900C，最高不能超過95度。機油壓力，應在300~400kPa之間。
3)柴油機運轉過程中，不能有異響或雜聲。
3.柴油機的停機
應使柴油機怠速運轉3—Smin之后再熄火，尤其在柴油機溫度較高時候更應如此。
4.空氣濾清器的維護
以135系列柴油機為例，紙質濾芯空氣濾清器一般在柴油機工作500—1500h后保養，也可根據環境條件適當延長或縮短。維護時取出濾芯，輕輕敲擊其端面，或者用壓縮空氣從濾芯內腔往外吹，也可用毛刷輕刷沾污表面。但是忌用油或水清洗。
慣性油浴式空氣濾清器每當工作1OOh左右清洗一次，在清潔的環境中工作時可每隔150~200h清洗一次。清洗時，將鋼絲絨取出放在汽油中洗干凈，并用壓縮空氣吹干。同時清洗濾清器內的油池，然后加入適量新的機油。
5.機油濾清器的維護
以135系列柴油機為例，繞線式機油濾清器在柴油機每運轉200h后，應拆洗濾芯。拆洗時，先松開蓋子上的螺母，連蓋子一起取出濾芯，再松開底面軸上的螺釘，拿下濾芯放在煤油或柴油內清洗，然后用壓縮空氣吹凈。重裝時，內外濾芯兩端面需平整，以保證密封，粗濾器軸旋入蓋中螺孔應擰到底。
刮片式機油濾清器則在柴油機每連續工作4h后，可順著蓋上箭頭的方向轉動手柄。此時由于濾芯的轉動，裝于定位軸上的刮片即會刮下濾片外表面的污垢。在柴油機工作200h后，則應拆洗濾芯。
離心式機油濾清器也稱機油精濾器，它要求柴油機每運轉200h后，應拆洗。清洗時，可將該濾清器內的轉子體浸在柴油或煤油中，用毛刷即可清除其污物。但是在清洗時，兩個噴嘴若無必要則不要隨意拆下。
渦輪增壓器機油濾清器的結構為網絡式，機油通過網絡為200目/時的銅絲布，就可進一步過濾其中的雜質，以保證渦輪增壓器轉子軸承等零件的可靠潤滑。殼底有一放油螺塞，維護保養時旋下螺塞即可排除沉淀物。
6.重點注意事項
(1)柴油機不宜在低速長時間運轉按使用要求，柴油機一般不應在低速下長時間運轉，這主要是從柴油霧化質量方面考慮。這是因為噴油器噴油霧化的好壞，主要與噴油壓力、噴油孔直徑和凸輪軸的轉速有關。由于噴油孔直徑的尺寸一般已固定，因此柴油霧化質量的好壞，就決定于噴油壓力和凸輪軸轉速。噴油壓力越高，凸輪軸轉速越快，噴油霧化質量就越好。而凸輪軸轉速是隨著曲軸轉速而變化的，當柴油機曲軸轉速低于額定轉速時，噴油霧化就變壞了。時間一久，就會導致柴油機運轉不正常。
其次，長時間低速運轉將因機油粘度大，機油泵轉速慢造成泵油不足。其結果，將導致各軸瓦部位的潤滑不良。同時轉速低，工作也不平穩，連桿軸瓦等機件在不正常沖擊載荷下工作，也極易發生軸瓦合金掉塊等事故。
(2)柴油機長時間高速運轉后不能立即熄火柴油機長時間高速帶載荷工作以后，如需熄火停機時應使柴油機低速空轉3~5min再-熄火為好。這是因為柴油機高速帶載荷工作時，各部件溫度較高。如果立即熄火，水套內部的冷卻水也就停止了循環，于是在高熱機件周圍的水，溫度便會突然上升，甚至會沸騰起來，機件常因此而受到損壞。
裝有渦輪增壓器的柴油機高載荷運轉時，增壓器的渦輪殼與渦輪軸的溫度高達800度。如果在這種情況下立即使柴油機熄火，增壓器內部及其附近高溫部分的熱量向低溫度部分傳遞，其結果是軸承部分也會達到相當高的溫度，使潤滑軸承的機油因溫度過高而老化、焦化、勢必使下次起動時軸承的潤滑性變差。
所以熄火前的低速空轉，對柴油機有逐漸均勻散熱的作用。另外，熄火時轟幾下油門也是一種不正確的操作方法。因為此時柴油機轉速的突然增高和降低，使運動零件受變化的載荷作用而極易損壞。同時，轟幾下油門后就熄火，未燃的柴油積聚在氣缸內會沖淡機油。當再次起動時，又會使氣缸套、活塞等零件增加磨損。另一方面，也易造成活塞、氣門等零件產生大量積聚，導致柴油機功率下降。
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