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1.起動(dòng)前的準(zhǔn)備工作
1)檢查油底殼及噴油泵內(nèi)的機(jī)油量是否充足，必要時(shí)應(yīng)添加到規(guī)定位置。但要注意機(jī)油的種類和牌號(hào)，不允許搞錯(cuò)。
2)檢查油箱中的柴油量是否充足，必要時(shí)應(yīng)添加經(jīng)過(guò)48h沉淀并濾清的柴油，且柴油的牌號(hào)應(yīng)與氣溫相適應(yīng)。這一點(diǎn)對(duì)使用轉(zhuǎn)子分配式噴油泵的柴油機(jī)，尤為重要。這是因?yàn)檗D(zhuǎn)子分配式噴油泵與直列柱塞式噴油泵不同，它在按序噴射高壓柴油的同時(shí)，還要依靠柴油潤(rùn)滑內(nèi)部各個(gè)零部件。而直列柱塞式噴油泵，則依靠另加的機(jī)油來(lái)潤(rùn)滑內(nèi)部。若用質(zhì)次價(jià)廉的柴油，又不按維護(hù)要求及時(shí)更換柴油濾清器濾芯，其結(jié)果必使噴油泵過(guò)早損壞。
3)檢查燃油管路中是否有空氣，必要時(shí)應(yīng)予排除。
2.柴油機(jī)的運(yùn)行。
1)柴油機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)先低速運(yùn)行一段時(shí)間。此時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不低于lOOkPa。
2)當(dāng)水溫升至50C以上時(shí)，柴油機(jī)才可進(jìn)行正常運(yùn)轉(zhuǎn)工作。正常工作時(shí)的水溫，最好控制在80~900C，最高不能超過(guò)95度。機(jī)油壓力，應(yīng)在300~400kPa之間。
3)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，不能有異響或雜聲。
3.柴油機(jī)的停機(jī)
應(yīng)使柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3—Smin之后再熄火，尤其在柴油機(jī)溫度較高時(shí)候更應(yīng)如此。
4.空氣濾清器的維護(hù)
以135系列柴油機(jī)為例，紙質(zhì)濾芯空氣濾清器一般在柴油機(jī)工作500—1500h后保養(yǎng)，也可根據(jù)環(huán)境條件適當(dāng)延長(zhǎng)或縮短。維護(hù)時(shí)取出濾芯，輕輕敲擊其端面，或者用壓縮空氣從濾芯內(nèi)腔往外吹，也可用毛刷輕刷沾污表面。但是忌用油或水清洗。
慣性油浴式空氣濾清器每當(dāng)工作1OOh左右清洗一次，在清潔的環(huán)境中工作時(shí)可每隔150~200h清洗一次。清洗時(shí)，將鋼絲絨取出放在汽油中洗干凈，并用壓縮空氣吹干。同時(shí)清洗濾清器內(nèi)的油池，然后加入適量新的機(jī)油。
5.機(jī)油濾清器的維護(hù)
以135系列柴油機(jī)為例，繞線式機(jī)油濾清器在柴油機(jī)每運(yùn)轉(zhuǎn)200h后，應(yīng)拆洗濾芯。拆洗時(shí)，先松開(kāi)蓋子上的螺母，連蓋子一起取出濾芯，再松開(kāi)底面軸上的螺釘，拿下濾芯放在煤油或柴油內(nèi)清洗，然后用壓縮空氣吹凈。重裝時(shí)，內(nèi)外濾芯兩端面需平整，以保證密封，粗濾器軸旋入蓋中螺孔應(yīng)擰到底。
刮片式機(jī)油濾清器則在柴油機(jī)每連續(xù)工作4h后，可順著蓋上箭頭的方向轉(zhuǎn)動(dòng)手柄。此時(shí)由于濾芯的轉(zhuǎn)動(dòng)，裝于定位軸上的刮片即會(huì)刮下濾片外表面的污垢。在柴油機(jī)工作200h后，則應(yīng)拆洗濾芯。
離心式機(jī)油濾清器也稱機(jī)油精濾器，它要求柴油機(jī)每運(yùn)轉(zhuǎn)200h后，應(yīng)拆洗。清洗時(shí)，可將該濾清器內(nèi)的轉(zhuǎn)子體浸在柴油或煤油中，用毛刷即可清除其污物。但是在清洗時(shí)，兩個(gè)噴嘴若無(wú)必要?jiǎng)t不要隨意拆下。
渦輪增壓器機(jī)油濾清器的結(jié)構(gòu)為網(wǎng)絡(luò)式，機(jī)油通過(guò)網(wǎng)絡(luò)為200目/時(shí)的銅絲布，就可進(jìn)一步過(guò)濾其中的雜質(zhì)，以保證渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承等零件的可靠潤(rùn)滑。殼底有一放油螺塞，維護(hù)保養(yǎng)時(shí)旋下螺塞即可排除沉淀物。
6.重點(diǎn)注意事項(xiàng)
(1)柴油機(jī)不宜在低速長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)按使用要求，柴油機(jī)一般不應(yīng)在低速下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，這主要是從柴油霧化質(zhì)量方面考慮。這是因?yàn)閲娪推鲊娪挽F化的好壞，主要與噴油壓力、噴油孔直徑和凸輪軸的轉(zhuǎn)速有關(guān)。由于噴油孔直徑的尺寸一般已固定，因此柴油霧化質(zhì)量的好壞，就決定于噴油壓力和凸輪軸轉(zhuǎn)速。噴油壓力越高，凸輪軸轉(zhuǎn)速越快，噴油霧化質(zhì)量就越好。而凸輪軸轉(zhuǎn)速是隨著曲軸轉(zhuǎn)速而變化的，當(dāng)柴油機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速低于額定轉(zhuǎn)速時(shí)，噴油霧化就變壞了。時(shí)間一久，就會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。
其次，長(zhǎng)時(shí)間低速運(yùn)轉(zhuǎn)將因機(jī)油粘度大，機(jī)油泵轉(zhuǎn)速慢造成泵油不足。其結(jié)果，將導(dǎo)致各軸瓦部位的潤(rùn)滑不良。同時(shí)轉(zhuǎn)速低，工作也不平穩(wěn)，連桿軸瓦等機(jī)件在不正常沖擊載荷下工作，也極易發(fā)生軸瓦合金掉塊等事故。
(2)柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后不能立即熄火柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速帶載荷工作以后，如需熄火停機(jī)時(shí)應(yīng)使柴油機(jī)低速空轉(zhuǎn)3~5min再-熄火為好。這是因?yàn)椴裼蜋C(jī)高速帶載荷工作時(shí)，各部件溫度較高。如果立即熄火，水套內(nèi)部的冷卻水也就停止了循環(huán)，于是在高熱機(jī)件周圍的水，溫度便會(huì)突然上升，甚至?xí)序v起來(lái)，機(jī)件常因此而受到損壞。
裝有渦輪增壓器的柴油機(jī)高載荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，增壓器的渦輪殼與渦輪軸的溫度高達(dá)800度。如果在這種情況下立即使柴油機(jī)熄火，增壓器內(nèi)部及其附近高溫部分的熱量向低溫度部分傳遞，其結(jié)果是軸承部分也會(huì)達(dá)到相當(dāng)高的溫度，使?jié)櫥S承的機(jī)油因溫度過(guò)高而老化、焦化、勢(shì)必使下次起動(dòng)時(shí)軸承的潤(rùn)滑性變差。
所以熄火前的低速空轉(zhuǎn)，對(duì)柴油機(jī)有逐漸均勻散熱的作用。另外，熄火時(shí)轟幾下油門也是一種不正確的操作方法。因?yàn)榇藭r(shí)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的突然增高和降低，使運(yùn)動(dòng)零件受變化的載荷作用而極易損壞。同時(shí)，轟幾下油門后就熄火，未燃的柴油積聚在氣缸內(nèi)會(huì)沖淡機(jī)油。當(dāng)再次起動(dòng)時(shí)，又會(huì)使氣缸套、活塞等零件增加磨損。另一方面，也易造成活塞、氣門等零件產(chǎn)生大量積聚，導(dǎo)致柴油機(jī)功率下降。
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