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使用經(jīng)驗(yàn)證明，柴油機(jī)修理時(shí)間間隔決定于氣缸活塞及曲軸軸頸與軸瓦配合組件的工作狀況。
一般情況下，當(dāng)柴油機(jī)出現(xiàn)以下幾方面的不良狀況時(shí)，即應(yīng)考慮柴油機(jī)是否大修:
(1)功率顯著下降油門手柄在最大位置時(shí)，柴油機(jī)所能發(fā)出的最大功率只有額定功率的60%左右，且燃油系統(tǒng)、配氣機(jī)構(gòu)及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等有關(guān)部分經(jīng)過(guò)一般維修調(diào)整后，效果不明顯。
(2)氣缸內(nèi)徑磨損過(guò)大，圓度和圓柱度超過(guò)最大使用限度對(duì)于多缸柴油機(jī)，圓度和圓柱度以其中磨損最大的一個(gè)氣缸為依據(jù)。
(3)柴油機(jī)停車后，在水溫仍為50~60C的情況下不能順利起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。
(4)曲軸各軸頸磨損圓度或圓柱度超過(guò)最大使用限度。
(5)機(jī)油消耗量顯著增加，機(jī)油壓力下降，排氣管冒濃煙在有關(guān)襯墊及油封等無(wú)漏油情況下，最近運(yùn)轉(zhuǎn)期間按實(shí)際添加量(不計(jì)更換機(jī)油)計(jì)算的機(jī)油消耗量，已超過(guò)定額一倍以上。同時(shí)曲軸箱通風(fēng)口(或機(jī)油加注管口)冒帶油霧的煙，廢氣帶出機(jī)油，曲軸箱內(nèi)溫度顯著增加。
(6)氣缸內(nèi)有雜聲柴油機(jī)走熱后，各缸仍有較嚴(yán)重的活塞響、活塞銷響，以及主軸承或連桿軸瓦響等雜聲。
(7)氣缸壓力低于原機(jī)標(biāo)準(zhǔn)壓力的60%。
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